Une voiture d’occasion n’a pas de prix fixe. Sa valeur dépend du prix auquel des voitures similaires sont annoncées à proximité cette semaine, et cela change chaque jour, à mesure que le stock se vend et que les concessionnaires baissent leurs prix. Les concessionnaires qui fixent le prix de leur stock, les marketplaces qui affichent un badge “prix juste” et les analystes qui suivent le marché ont tous besoin de la même chose : un relevé régulier des annonces sur plusieurs portails et régions. C’est de la veille tarifaire pour un marché où chaque article est unique, et cela demande une configuration différente du suivi d’un produit vendu de la même façon partout.
Ce guide explique quelles données collecter, comment gérer la localisation et les doublons, et comment configurer les proxies.
Ce qui distingue les annonces automobiles
Trois éléments distinguent la surveillance automobile du suivi de prix classique dans le commerce de détail.
Chaque voiture est unique. Un modèle de téléphone a un prix par boutique. Deux voitures de même marque, modèle et année peuvent différer de plusieurs milliers d’euros selon le kilométrage, la finition, les options, la couleur et l’historique. Vous comparez des véhicules équivalents, il vous faut donc les caractéristiques, pas seulement le prix.
Le marché est local. Les acheteurs se déplacent rarement loin pour une voiture, si bien que les portails classent et filtrent selon la distance par rapport à un lieu, et les prix diffèrent d’une région à l’autre. Un modèle peut se vendre plus vite et plus cher dans une agglomération que dans une autre située à quelques centaines de kilomètres.
La même voiture est annoncée plusieurs fois. Un concessionnaire publie souvent une même voiture à la fois sur son propre site, sur deux ou trois marketplaces et sur un site de petites annonces. Sans rapprochement, vos données la comptent trois ou quatre fois.
Ce qu’il faut collecter
Par annonce :
- Le VIN, s’il est affiché, et l’identifiant propre de l’annonce sur chaque portail.
- Marque, modèle, année, finition, kilométrage, type de carburant et boîte de vitesses.
- Prix affiché et devise, ainsi que tout prix “avant” affiché lors d’une baisse.
- Type de vendeur (concessionnaire ou particulier) ainsi que le nom et la localisation du concessionnaire.
- La date à laquelle vous avez vu l’annonce pour la première fois et la date à laquelle elle a disparu.
Indicateurs dérivés :
- Durée de mise en vente : de la première observation à la disparition. C’est le signal le plus utile, à lui seul, de la demande pour un modèle dans une région.
- Baisses de prix : à quelle fréquence et de combien une annonce est baissée avant la vente.
- Offre : combien de voitures comparables sont annoncées dans une zone au même moment.
Quand une annonce disparaît, vous ne savez généralement pas si la voiture a été vendue ou si l’annonce a été retirée. Ne considérez une “disparition” comme une vente probable qu’après plusieurs vérifications consécutives, et conservez le dernier prix affiché, pas un prix de vente.
Localisation : chercher depuis l’endroit où se trouve l’acheteur
La plupart des portails automobiles demandent un lieu et un rayon de recherche, ou en définissent un à partir de l’IP du visiteur. Si vous collectez depuis un seul centre de données, vous ne voyez qu’une zone, ou le portail décide à votre place.
Deux approches se complètent :
- Indiquez le lieu dans la recherche elle-même chaque fois que le portail permet de saisir une ville ou un code postal et un rayon.
- Envoyez la requête depuis une IP située dans cette zone, afin que les paramètres par défaut du portail, la devise et les annonces régionales correspondent à ceux d’un acheteur local. Le ciblage par ville couvre les villes que vous étudiez ; nous expliquons quand ce niveau de détail est rentable dans quand le ciblage proxy par ville compte vraiment.
Pour un travail transfrontalier, comme comparer le prix d’un modèle en Allemagne, en France et en Pologne, le ciblage par pays suffit généralement, et les principaux portails de chaque pays constituent la source.
Rapprocher la même voiture entre portails
Les annonces en double sont la principale source d’erreurs dans les données automobiles.
- Rapprochez par le VIN lorsqu’il est publié. Il est exact.
- Utilisez une clé composite dans le cas contraire : marque, modèle, année, kilométrage dans une petite fourchette, concessionnaire et localisation. Le kilométrage correspond rarement au kilomètre près d’un portail à l’autre, car les concessionnaires l’arrondissent.
- Conservez un seul enregistrement par voiture avec la liste des portails où elle apparaît et le prix sur chacun. Une voiture affichée à des prix différents sur deux portails au même moment est en soi un signal utile.
Le même problème se pose avec les données immobilières, et les méthodes sont transposables : notre guide sur l’agrégation d’annonces entre portails détaille les règles de rapprochement.
Configuration des proxies
| Tâche | Rotation | Ciblage |
|---|---|---|
| Pages de résultats de recherche par zone | Par requête | Ville ou région de la zone |
| Pages de détail des annonces | Par requête | Même zone que la recherche |
| Pages en plusieurs étapes (simulation de financement, options) | Session persistante | Même zone |
| Prix du configurateur constructeur | Par requête, persistante si plusieurs étapes | Pays |
Les portails automobiles sont des sites volumineux et bien protégés, qui reçoivent beaucoup de trafic automatisé. Quelques habitudes assurent une collecte stable :
- Utilisez des proxies résidentiels et changez d’IP à chaque requête, afin qu’aucune adresse n’effectue des milliers de visites.
- Gardez un rythme de requêtes faible par portail et répartissez le travail sur la journée. Le stock de voitures ne change pas à la minute ; un ou deux passages par jour et par zone suffisent dans la plupart des cas.
- Privilégiez les données d’annonces que la page charge en JSON, lorsque le portail les expose, plutôt que de rendre des pages complètes avec galeries de photos. C’est plus léger et plus stable.
- Vérifiez que chaque réponse est une véritable page de résultats avant de l’enregistrer, et lorsqu’un portail vous soumet à une vérification, réessayez plus tard plutôt que plus vite.
Qui utilise ces données
- Les concessionnaires fixent le prix des nouveaux arrivages par rapport au stock comparable à proximité et voient quand un concurrent baisse ses prix sur des voitures similaires.
- Les marketplaces et services d’estimation construisent des cotes et des labels “bonne affaire” à partir de la dispersion des prix affichés.
- Les organismes de crédit et les assureurs suivent la valeur des voitures d’occasion pour les prêts et les sinistres.
- Les constructeurs et les analystes suivent l’offre et la durée de mise en vente par modèle et par région pour interpréter la demande.
En résumé
La surveillance des prix automobiles est locale, riche en caractéristiques et pleine de doublons. Collectez les caractéristiques qui rendent chaque voiture comparable, cherchez depuis la zone d’où chercherait un véritable acheteur, rapprochez les annonces entre portails avant de les compter, et suivez dans le temps la durée de mise en vente et les baisses de prix. Les proxies résidentiels avec ciblage par ville et rotation par requête assurent une collecte stable sur les portails et les régions qui comptent pour vous.